Zorlu Segman : Sektörel

Genel Denizcilik (GEDEN LINE) dökme yük gemilerine yatırım yapıyor. Şirket bu yıl 11 gemi teslim alacak. Bunların biri dışında hepsinin üç yıllık kiralaması yapıldı.

Qingshan Tersanesi’ne verilen ancak başarısızlıkla sonuçlanan sipariş sonrasında Genel Denizcilik Yönetim Kurulu Üyesi Tuğrul Tokgöz şirketin Çinli tersane Sino Pacific Heavy lndustries ile 53,000 dwt lik altı Supramax dökme yük gemisinin yapımı için anlaşmaya vardığını bildirdi.

Gemilerin 2009 yılında teslim edilmesi planlanıyor. Tokgöz, Genel’in bu yıl 11 gemi teslim alacağını söyleyerek bunların biri dışında hepsinin halihazırda üç yıllık kiralamasının yapıldığını belirtti. Buna göre Samsung Heavy lndustries tarafından yapılan 115,000 dwt lik iki Aframax tankeri overseas Shipholding Group (OSG) a Samsung yapımı 113,500 dwt lik buz sınıfı 1-A üçüncü Aframax ise Glencore şirketine kiralandı.

Bunun yanında Shanghai Chengxi Tersanesi nden gelen 53,000 dwt lik Supramax tankerler Clipper a giderken Hong Kong dan Transmed şirketi ise Shanghai Waigaopiao Shipbuilding (SWS) den kalan bir adet Capesize dökme yük gemisini alacak. Bunlara ek olarak Norden in Hyundai Mipo Dockyard ( HMD) den kalan 37,000 dwt lik dört ürün tankerini üçüncü ve dördüncü çeyrekler için kiralandı.Kiralanmayan tek tanker ise yine HMD den kalan 47,000 dwt lik orta menzilli ( MR) tanker. Tokgöz 2009 yılı sonu itibariyle şirketin yaklaşık 3.5 milyon dwt lik 25 gemiden oluşan bir filoya sahip olmasının planlandığını söyledi.

Kaynak: Denizhaber.com.tr

Yapılan protokole göre, kurulacak tersanenin Bakü yakınlarındaki Garadaga bölgesinde olacağı açıklandı.

Güney Kore’nin köklü gemi inşa firmalarından olan “STX Shipbuilding Co.” ile “Azerbaijain Investing Company” arasında petrol tankeri inşası ve bakım-onarım faaliyetlerinde bulunacak bir tersanenin kurulması amacıyla bir protokol imzalandığı bildirildi. Kurulacak tersanenin Bakü yakınlarındaki Garadaga bölgesinde olacağı açıklanırken, Azerbaycan Yatırım Şirketinin Genel Müdür Yardımcısı Riyad Kasımov tarafından Reuters haber ajansına verilen beyanatlarda tersanenin inşasına bu yılın Haziran ya da Tersanenin inşası için gerekli ekonomik ve teknolojik desteğin tedarik edilmek üzere olduğunu ifade eden Kasımov, teknoloji konusunda alanında dünya lideri olan Güney Kore ile işbirliğine gitmekten dolayı mutlu olduklarını dile getirdi. Kurulacak tersanede %75 çoğunluk hissesinin STX Shipbuilding’e ait olacağı, Azerbaycan Yatırım şirketinin ise %25′lik bir hisseye sahip olacağı öğrenilinken, dünyanın sayılı petrol üreticileri arasında yer alan Azerbaycan’ın tanker yatırımlarını da arttırarak devam ettireceği vurgulandı.

Halen 3 adet tersanenin faaliyet gösterdiği Azerbaycan’da toplam 43 tankerlik bir filo kullanılıyor. Geçmiş dönemlerde Rusya’nın Sormovo tersanesinden gemi ihtiyacını karşılayan Azerbaycan’ın, tamamı Hazar Denizi’nde olmak üzere 825 kilometrelik bir sahil şeridi bulunuyor.

Kaynak: Lojiport

Kimyasal tanker dizaynı ve kimyasal tanker inşaatı alanında çok temel deneyimler kazandıklarını söyleyen Mastership Başkanı Celal Akata, “Bu alanda altı yılı aşan ve dünyanın başlıca petrol şirketleriyle ve bu konuda küresel güce, isme sahip ticaret merkezleriyle olan işbirliğimiz bize çok temel bilgi birikimi kazandırmıştır” dedi.

Denizcilik Müsteşarlığı Gemi İnşa ve Tersaneler Genel Müdürü Sami Kabaş’ın da yer aldığı İtalyan Sanmari şirketi adına inşa edilen ikinci ağır yük gemisi Sanmari’nin denize indirilmesi töreninde bilgi veren Mastership Başkanı Celal Akata, bu gemileri Mastership ve Hasan Akıncıoğlu başkanlığındaki Antmarin ortaklığında inşa ettiklerini belirtti.

Akata şunları söyledi: “Bu şirket adına ilk inşa ettiğimiz gemi MT Milas C’yi geçen sene ekim ayında teslim ettik. Denize inmeden önce İtalya’ya satılan ve 5800 dwt 6.92 metre drafta sahip kimyasal tanker özelliğindeki bu gemi MT Cobaltwater adını almıştır. Bu gemi 99.98 metre boyunda ve 16 metre genişliğe sahipti. MV Bodrum C adıyla inşa ettiğimiz 3900 dwt ağır yük gemisi Sanmari şirketine satılan ikinci eşgemi olmuştur. Bu gemiye M/V Sanmari adı verilmiştir ve 80 metre boyundadır. Drafı 7.20 metredir ve BV klasındadır.” 5800 dwt’lik 6.92 metre drafta sahip MT Aksaz adındaki kimyasal tankerin mayıs ayında teslim edileceğini belirten Celal Akata, gemi Sanmari firmasına satılmış olsa da henüz isim verilmediğini kaydetti. Boyu 99.98 metre ve genişliği 16 metre olan gemi BV klasına kayıtlı.

Kimyasal tanker dizaynı ile inşasında deneyim kazandık

Gemi inşa alanındaki tüm çalışmaların Mastership AŞ ve Antmarin AŞ ortaklığındaki Adrasan grubu olarak gerçekleştirdiklerini söyleyen Yönetim Kurulu Başkanı Celal Akata, 1996′dan bu yana önce Florya, Bitez, Adrasan C adını verdikleri üç kimyasal tanker inşa ederek hizmete aldıklarını ve pazar koşulları cazip olduğunda da uluslararası alanda satışa sunduklarını söyledi. Gemi inşaatı alanında genel yük gemisi olarak Donau C ve Donau Express isimli iki gemi inşa ettiklerini ve bu gemilerin de Avrupalı armatörlük firmaları tarafından satın alındığını vurgulayan Celal Akata sözlerine şöyle devam etti: “Kimyasal tanker dizaynı ve kimyasal tanker inşaatı alanında çok temel deneyimler kazandık. Bu alanda altı yılı aşan ve dünyanın başlıca petrol şirketleriyle ve bu konuda küresel güce, isme sahip ticaret merkezleriyle olan işbirliğimiz bize çok temel bilgi birikimi kazandırmıştır. 5880 dwt’lik Milas C ve 5880 dwt’lik Aksaz C kimyasal tankerleri böyle bir birikimin eseridir ve yine İtalyan Sanmari SpA adına inşa ettiğimiz ilk adı Bodrum olan M/V Sanmari ve çok kısa bir sürede teslime hazır hale getireceğimiz eş iki adet ağır yük gemisi ile yolumuza devam ediyoruz. Bu gemiler kıta Avustralya’sı ile bölge adaları arasında bir elektrik terminali inşaatına ait ağır komponentleri de taşıyacak şekilde planlanmıştır ve bu projede çalışacaklardır. Gemiler 50 ton kaldırma gücüne sahip Liebherr iki vince sahiptirler. 1999 yılı eylül ayında ihraç ettiğimiz ve Celine adını alan 1350 dwt’lik IMO III Bitez kimyasal tankerinin ardından 2000 inşa 4527 dwt’lik MT Adrasan C’yi bir Yunanlı firmaya sattık. Bu tanker MT Eleousa Trikokiotisa adını almıştır.”

Bir gemimiz daha proje aşamasındayken satıldı

2003′te inşa ettikleri 2650 dwt’lik kimyasal tanker MV Donau C’yi kızaktayken Avrupalı bir armatörlük firmasına sattıklarını ve MT Ganda adını aldığını aktaran Celal Akata sözlerini şöyle noktaladı: “Bu yılın aralık ayında teslim edeceğimiz şimdiki adı MV Ser Ser olan MV Aspat C 3900 dwt, 80 metre boy ve 15 mt genişlik, 5.85 mt drafta sahip BV klas bir genel yük gemisidir.
Ağustos ayında teslim edilecek olan MV Donau Express 3300 dwt’lik bir diğer projemizdir. Bu gemi de 3300 dwt BV Klas, 80 metre boy ve 12.50 metre genişliğinde bir genel yük gemisi olmaktadır. Bu gemimiz de daha proje safhasındayken Avrupalı bir armatörlük firmasına satılmıştır. İnşa ettiğimiz gemilerin kalitesi, teslim zamanları ve uluslararası alandaki benzerlerine nazaran fiyatının daha uygun olması nedeniyledir ki, İtalyan Sanmari firmasında son denize indirdiğimiz ve Napoli limanına kayıtlı Sanmari ağır yük gemisi eşi 9 gemi siparişi daha almak bizleri onurlandırmıştır. İnanıyoruz ki, gemi inşa sanayimize daha rahat ortamlarda üretim yapma koşulları sağlandığında, dış pazarlara yönelik çok daha yüksek getirisi olan gemiler inşa etmemiz de mümkün olacaktır. Bu gerekçeyle çok sınırlı tersane alanında hudutsuz bir özveriyle kusursuz bir gemi inşaatı çalışmasını sürdüren Arkadaş Gemi İnşa Tersanesi’ne de bu vesileyle ayrıca teşekkür etmek isterim.”

Kaynak: Referans Gazetesi / Osman Öndeş

Bugün Almanya’da yaklaşık 10 bin tersane işçisi Almanya’nın güçlü sendikası IG Metall önderliğinde ülkesel greve gidiyorlar.

IG Metall sözcüsü Michael Schrod yaptığı açıklamada grevden 22 ayrı tersane ve tedarikçinin etkileneceğini, bunlar arasında Nordseewerke Emden, Cassens Werft ve Meyer Werft’in de bulunduğunu açıkladı. Sendika yarın gemi inşa endüstrisini eylemleri için bir merkez haline getirmeyi planlıyor. Aralarında HDW, Blohm+Voss, Lürssen, Lloyd Werft, Hegemann, FSG, Blohm+Rostock ve Wismar’daki Aker tersaneleri, Volkswerft ve Peene-Werf’in de bulunduğu pek çok Alman tersanesi etkilenecek.

IG Metall endüstri işçileri için %6,5 ücret artışı talep ediyor. Şimdiye kadar, endüstrinin önerdiği rakam ise %2,5 ücret artışı buna ilaveten ekonomik gelişmeye bağlı olarak %0,5 prim oldu. Pazartesi günü, yasal sürecin gerektirdiği “sessiz dönem” sona erdi-ilk görüşmelerde sendikaların grev çağrısında bulunmaları hakkı yok.

Grev tersanelerin teslim işlemlerinde hemen bir etkide bulunmayacak., ancak eylem uzarsa yüklü teslim programları aksayabilir. Alman gemi inşacılar halen sadece ticari gemiler için 13,4 milyar EURO’luk bir sipariş almış durumdalar, buna savunma siparişleri dahil değil. Sadece 2006 yılında, 5,2 Milyar Euro’luk yeni sipariş alınırken 3 Milyar Euro tutarında gemi teslimatı yapıldı.

Gemi İnşa ve Okyanus Teknolojisi Derneği (Verband Schiffbau und Meerestechnik-VSM) Genel Sekreteri Werner Lundt, “Tersanelerin durumu iyi” dedi; “Ancak şunun da unutulmaması gerekir ki gemi inşacıların aldıkları yüksek fiyat teklifleri kullandıkları girdi malzemelerindeki fiyat artışlarında eridi.” Grev eylemi Alman motor üreticilerini de vuracak, BMW’nin Regensburg’daki tesislerinde çalışma tamamen duracak.

Kaynak: DenizHaber.Com

Aydın’ın Kuşadası ilçe limanına 5 gemi ile 3 bin 700 turist geldi. Kuşadası Liman İşletmecisi Ege Ports yetkililerinden alınan bilgiye göre, Bahama Bayraklı ”Veendam” gemisiyle 1000, Yunan Bayraklı ”Emerald, Aegean Two, Blue Monarch ve Perla” gemileriyle de 2 bin 700 yolcu giriş yaptı. Sabah saatlerinde gemiden inen turistlerden bin 700′ü Efes Meryem Ana turuna giderken, diğer yolcular Kuşadası’nda alışverişe çıktı. Kuşadası Liman Başkanlığından alınan bilgiye göre, 8 Marttan bugüne kadar toplam 46 gemi seferi ile 28 bin 380 turistin Kuşadası’na giriş yaptığı bildirildi. Limandan giriş yapan turistlerin, başta Amerikalı olmak üzere, Alman, İsrail, Fransa, Japon, Kanada ve İngiltere pasaportlu kişilerden oluştuğu belirtildi. Mayıs ayı itibariyle her ay 80 ve üzerinde gemi seferi beklendiğini ifade eden yetkililer, şu bilgiyi verdi:

”Mayıs ayından itibaren Holland American Lines, Princess Cruises ve Royal Carabian Cruises gibi dünyanın en büyük kruvaziyer şirketlerine ait gemiler arasında Grand Princess, Royal Princess, Star Princess, Queen Elizabeth, Sea Dream 1 ve 2, Amsterdam, Roterdam, Prinsendam, Wind Sprit, Wind Star, Galaxy, Splendeur Of The Seas, Millenium, Briliance OfThe Seas, Corinthian, Celebrity Serenity, Star Flayer, Silver Wind, Silver Whisper, Silver Cloud, Adventure, Europa, Sea Born Sprit, Sea Born Pride, Nautica, Regatta, Seven Seas Navigator, Seven Seas Voyager ve Voyager Veendam, Westardam, Legend Of The Seas, Artemis, İnsignia ve Emerald Princess sezon sonuna kadar Kuşadası Limanına gelecek.”

Kuşadası Limanına sezon sonuna kadar 554 gemi seferi ile 570 bin civarında yolcunun beklendiği kaydedildi.

Kaynak: Lojiport

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, 13 Nisan’da Tekirdağ Altınova kavşağında gerçekleştirilen Muratlı-Tekirdağ-Akport demiryolu temel atma törenine katıldı.

Demiryolu projesinin Tekirdağ’ın kaderini değiştireceğinin altını çizen Bakan Yıldırım, “Bu proje bizim önümüze geldiğinde tereddütsüz evet dedik, çünkü kader değiştirecek bir proje. Bu proje Altınova Kavşağı’nda kazaları da düşürecektir”’ diye konuştu.

50 milyon YTL maliyetli Tekirdağ-Muratlı-Akport demiryolu hattının kamulaştırma işlemleri 2005 yılında tamamlanmış ve 2006 Ekim ayında yapılan ihale sonrasında demiryolunun inşaat çalışmalarına başlanmıştı.

Demiryolu, Kırklareli’nin Lüleburgaz ilçesine bağlı Büyükkarıştıran beldesine, ardından yeni yapılacak olan İstanbul/Halkalı-Edirne demiryoluna bağlanacak. Mevcut İstanbul-Edirne demiryolu, Çerkezköy-Çorlu ve Muratlı istasyonlarından geçiyor. Muratlı’da D-110 ve D-100 karayollarını birleştiren yolun ilçeden geçmesi sayesinde karayolu ve demiryolu bağlantısının çok daha verimli hale geleceği, yurtiçi ve yurtdışı ulaşımını kolaylaştıracağı belirtiliyor.

Kaynak: Deniz Ticaret Odası

26 Nisan’da Macau’da yapılan Asya Tedarik Zinciri Ödül Töreni’nde Maersk Line “Yılın En İyi Taşımacılık Hattı” seçildi. Maersk, bu ödülü 14 yıldır alıyor.

Maersk ayrıca, Asya-Avrupa ve Transpasifik alanlarında da “En İyi Hat” ödüllerini aldı. Her yıl yapolan AFSCA ödül töreni Asya’daki lojistik ve gemicilik sektörleri tarafından yakından takip ediliyor. Törende konuşma yapan Danimarka menşeili şirketin yöeneticilerinden Tim Smith, bu ödüle layık görülmelerinden onur duygudğunu belirterek, Maersk Line olarak müşterilerini anlamanın ve onların ihtiyaçlarına göre en güvenilir ve yüksek kalitede servis vermenin bilincil amaçları olduğunu söyledi. Maersk Line, Yılın En İyi Taşımacılık Hattı Ödülü’nü tam 14 senedir alıyor. Asya-Avrupa’daki birinciliği 18 senedir, Transpasifik alanındaki birinciliğini de 15 senedir elinde bulunduruyor.

Maersk Tokya ilk defa İstanbul’da

Nisan ayı itibariyle Maersk Line’ın başlattığı Direkt Asya-Türkiye Servisi dahilinde ilk gemi geçtiğimiz hafta Haydapaşa ve Ambarlı limanlarına uğradı. Maersk Tokyo adlı ilk gemiye ek olarak ortalama 3.600 TEU kapasiteli yedi gemi daha Asya-Türkiye servisinde hizmet veriyor. Haftalık ve düzenli olarak gerçekleşen direkt servisin rotası ise söyle: Kaohsiung - Hong Kong - Yantian - Tanjung - Palepas - Port Said - Ambarlı - Haydarpaşa - Selanik - Port Said - Kaohsiung - Hong Kong - Yantian.

Ortalama transit süresi ithalatta Ambarlı Limanı için 20 gün gibi kısa bir süreye düşerken, Çin, Malezya ve Tayvan ana limanlarına direkt ulaşım imkanı sunuluyor. Diğer Asya limanlarına ise Tanjung Pelepas aktarmalı servis veriliyor.

Kaynak: Lojiport

İnce Denizcilik Şirketler Grubu Genel Müdürü Ali Fuat Eroğlu, STX Tersanesi’ne iki adet 58.000 dwt’lik kuru dökme yük gemesi siparişi verdiklerini açıkladı.

İncelik Denizcilik Şirketler Grubu Genel Müdürü Ali Fuat Eroğlu, uluslar arası denizcilik yayınlarından Trade Winds’e yaptığı açıklamada, STX Tersanesi’ne iki adet 58.000 dwt’lik kuru dökme yük gemesi siparişi verdiklerini açıkladı. Gemilerin 2009’da teslim edileceğini belirtiyor. Daha düşük tonajlı olan 28.000 dwt’lik kuru dökme yük gemilerinin yapımı için de Japonya İmabarı Tersanesi ile anlaştıklarını belirten Eroğlu, gemilerinin ilkini 2008’de teslim alacaklarını, ikinci geminin de teslim tarihinin 2010 yılı olduğunu dile getirdi. Eroğlu, Fiyatlarda yen esas alınarak anlaşmaya varıldığını ve buna tekabül ilk gemi için 29.4 milyon dolar ve ikinci gemi için de 26.8 milyon dolarlık ödeme yapılacağını açıkladı. STX Tersanesi’nde inşa edilen supramaxlar için ise her biri için yaklaşık 38 milyon dolarlık bir ödeme yapılacak.

Geçtiğimiz ocak ayında Cosco Tersanesi’ne sipariş ettikleri altı tane 57.000 dwt’lik kuru yük gemilerinin Cosco yönetiminin kendisine yapma kararı aldığını hatırlatan Eroğlu, iki adet 20.000 dwt’lik kuru dökme yük gemisi için Cosco Tersanesi’yle de, gösüşmelere başladıklarını belirtti.

Kaynak: Lojiport

300 bin DWT’ye kadar gemi üretilebilecek tersanede, 5 milyon DWT’lik üretimle Hyundai Tersanesi’ni yakalamak hedefleniyor.

HAY Gemi İnşa ve Bakım Onarım A.Ş.’nin (HGS) Adana Yumurtalık Serbest Bölgesi’nde yapımına başlanan tersanesi oldukça iddialı hedefleriyle kendinden çok söz ettireceğe benziyor. HAY Gemi İnşa ve Bakım Onarım A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Bülent Uzunsaç, 1.5 milyar dolara malolacak tersanenin birinci ünitesinde bin ile 170 bin dwt, ikinci ünitesinde ise, 200 bin ile 300 bin dwt VLCC gemi üretileceğini açıkladı. Uzunsaç, birinci ünitenin 2.5-3 yıl, ikinci ünitenin de 4. yılın sonunda tamamlanacağını, belirterek, 5. yılın sonunda 300 bin dwt’lik gemi üretileceği müjdesini verdi.

Önemli olanını 5 yılda bir gemi yapmak olmadığını ifade eden Bülent Uzunsaç, tersanelerinin birinci ünitelerindeki yıllık üretim kapasitesinin 23.6 olacağını söyledi. Full otomasyon çalışarak HGS Tersanesi’nin yıllık 400 bin ton çelik işleyeceğini öne süren Uzunsaç, ikinci ünitede 12 gemi inşa edilebileceğini kaydetti. Hedeflenen bu üretimin 5 milyon dwt’ye ulaşacağını belirten Bülent Uzunsaç, bu kapasiteyle de, dünyanın en büyük ikinci tersanesi olacaklarını vurguladı.

Üç Farklı Konseptte Üretim

Tersane de 3 farklı konsept olacağının altını çizen Bülent Uzunsaç bunları “Yeni gemi İnşaatı, makine üretimi ve gemi bakım ünitesi” olarak açıklayarak, özellikle gemi bakım ünitesine dikkat çekti. Uzunsaç, “Bölgeye yılda 15 bin adet gemi geliyor ve 5 bin geminin bakıma ihtiyacı var. Bu da, muzzam bir Pazar demektir. Biz de, oluşturduğumuz sistemle 170 bin dwt’ye kadar olan 7 capesize gemiyi aynı anda karaya alıp, bakım ve ünitesini gerçekleştirebileceğiz. Yine, yeni gemilerin suya indirilmesi de, aynı yöntemle olacak” diye konuştu.

Gemi Makinesi Üreteceğimizi Duymak Beni Heyecanlandırdı

HGS’nin gemi makinesi üretmek için lisans anlaşması imzaladığını, Gemi Makineleri İşletme Mühendisleri Odası (GEMİMO) Başkanı Feramuz Aşkın ile paylaştık. GEMİMO Başkının ilk tepkisi “tüylerim diken diken oldu” diye gösterdi.

İki yıldır Türkiye’nin açığını kapatması için kendi gemi makinesini yapmasının şart olduğunu söylediğini belirten Aşkın, “Gemi yan sanayinin en büyük eksikliklerinden biri kendi makinelerinin olmamasıydı. Bunun gerçekleşmesi için bir adımın atıldığını görmek beni çok heyecanlandırdı. Türk gemi inşa sanayinin büyük bir açığını kapatabilecek yatırım. Gemi inşada devlerle yarışabilmek için önümüzde bir engel daha aşılmıştır. Bu yaturum hayata geçmesiyle birlikte büyük bir para kaynağı ülkemizde kalacak ve yerli katkı payı artacağından birçok insana da yeni bir iş kapısı olacaktır. Bir de, işin ihracat boyutu var. Bu da, ülkeye yeni bir döviz kaynağı anlamına gelmektedir. Her ne kadar lisans anlaşması ile başlasa da, kendi teknoloji ve bilgi birikimimiz buna yetmediği için, ilk adımın böyle atılmasında büyük bir fayda olacağını düşünüyorum” diye konuştu.

Kaynak: Lojiport

Özelleştirme İdaresinin (ÖİB), Mersin Limanının devri için Danıştay’dan beklediği görüşün, idareye ulaştığı öğrenildi.

Danıştay 1. Dairesi, Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’na Mersin Limanı imtiyaz sözleşmesi ile ilgili görüşünü, geçtiğimiz günlerde bildirdi. Danıştay 1. Dairesinin görüş bildirmesinin ardından, devrin önünde sorun kalmazken, yetkililer devrin kısa süre içinde gerçekleştirileceğini söylediler.

Devlet Demir Yolları’na ait Mersin Limanı’nın 36 yıl süreyle işletme hakkının verilmesi yöntemiyle özelleştirilmesi amacıyla 9 Haziran 2005 tarihinden itibaren verilen ilanlarla ihale açılmış ve Ağustos ayında yapılan ihaleyi 755 milyon dolar bedelle PSA-Akfen O.G.G. kazanmıştı. Söz konusu Limanın devri, Özelleştirme Yüksek Kurulunun 7 Kasım 2005 tarihli kararı ile onaylanmıştı.

Mersin Limanının satışına ilişkin imtiyaz sözleşmesi, 2005 sonunda alıcı firma ve ÖİB arasında parafe edilirken, Danıştay’a gönderilmişti. Ardından, Limanın özelleştirilmesine ilişkin Danıştay’da davalar açılırken, 2006 Kasımında Mersin Limanının özelleştirilmesine yönelik işlemlerin iptali istemiyle açılan 4 ayrı davayı reddedilmişti. Bunun ardından ise gözler 1. Dairedeki imtiyaz sözleşmesine çevrilmişti.

Kaynak: Lojiport